Tata curvv EV:बिल्कुल नई टाटा कर्व निर्माता की मिडसाइज़ एसयूवी सेगमेंट में पहली बार एंट्री है, जिस पर हुंडई क्रेटा और किआ सेल्टोस जैसी स्थापित कंपनियों का कब्ज़ा है। जबकि ICE वर्शन का खुलासा हो चुका है और यह जल्द ही बिक्री के लिए उपलब्ध होगा, कर्व EV सबसे पहले लॉन्च होने वाली है। यह दो अलग-अलग वर्शन में उपलब्ध है – 45 और 55 – जो बैटरी क्षमता को दर्शाता है। हमें रेंज-टॉपिंग कर्व EV 55 एम्पॉवर्ड वैरिएंट चलाने का मौका मिला, और यहाँ हमारा अनुभव है।
Tata Curvv EV review: इंटीरियर और फीचर्स
केबिन के अंदर कदम रखें, और आप देखेंगे कि डैशबोर्ड का ज़्यादातर हिस्सा नेक्सन ईवी से मिलता-जुलता है। इसमें वही बेसिक डिज़ाइन है, जिसमें ऊपर की तरफ़ दो बड़ी स्क्रीन और नीचे की तरफ़ ग्लॉस-ब्लैक HVAC पैनल शामिल है। जो अलग है वो है चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, जो नई सफ़ारी/हैरियर से भी मिलता-जुलता है, और डैश पर टेक्सचर्ड ट्रिम पीस। इस टॉप-स्पेक एम्पावर्ड वैरिएंट में टाटा द्वारा लाइट ग्रे और आइवरी अपहोल्स्ट्री का इस्तेमाल देखने में आकर्षक है और अंदर की जगह को और भी बेहतर बनाता है, हालाँकि इसे साफ रखना चुनौतीपूर्ण होगा। आगे की सीटें विशेष रूप से आरामदायक हैं, जिनमें नरम पैडिंग और बेहतरीन सपोर्ट है। इसके अतिरिक्त, ड्राइवर की सीट इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल है, जबकि आगे की पैसेंजर सीट पर हाइट एडजस्टमेंट की सुविधा है और दोनों सीटों पर वेंटिलेशन की सुविधा है।
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हालाँकि, एक कमी यह है कि नेक्सन ईवी की तरह, कर्व ईवी में आगे की तरफ़ उचित कपहोल्डर नहीं हैं। गियर लीवर के आगे स्थित USB और 12V स्लॉट तक पहुंचना मुश्किल है, और आर्मरेस्ट के नीचे स्टोरेज सीमित है। स्टीयरिंग व्हील आकर्षक होने के बावजूद पकड़ने में उतना अच्छा नहीं है। यह आपसे थोड़ा दूर झुका हुआ है, रिम मेरी पसंद के हिसाब से थोड़ा मोटा है, और बीच में हॉर्न पैड अच्छी तरह से तैयार नहीं है, जिसके ऊपर एक नुकीला किनारा है। फिर भी, कुल मिलाकर फिट/फ़िनिश और मटीरियल की गुणवत्ता इस कीमत के हिसाब से अच्छी और स्वीकार्य है।
नेक्सन की तुलना में लंबे व्हीलबेस का मतलब है कि आपको कर्व के पीछे ज़्यादा लेगरूम मिलता है, लेकिन, हैरानी की बात नहीं है कि रूफलाइन की वजह से हेडरूम कम है। स्कूप्ड-आउट हेडलाइनर और रिक्लाइनिंग बैकरेस्ट मदद करते हैं, लेकिन लंबे यात्रियों के लिए हेडरूम अभी भी कम है। और उन्हें अंडर-थाई सपोर्ट की भी कमी महसूस होगी, क्योंकि बैटरी फ्लोर के नीचे रखी गई है। यहाँ आरामदेह सुविधाओं में एसी वेंट, एक यूएसबी टाइप सी चार्जिंग पोर्ट और कपहोल्डर्स के साथ एक सेंटर आर्मरेस्ट शामिल हैं।
नई सुविधाओं में पैनोरमिक सनरूफ, कॉन्फ़िगर करने योग्य एम्बिएंट लाइटिंग, जेस्चर कंट्रोल के साथ इलेक्ट्रिक टेलगेट, पैदल चलने वालों को चेतावनी देने के लिए 20 किमी प्रति घंटे की गति तक ध्वनि अलर्ट और लेवल 2 ADAS तकनीक शामिल हैं। कार के साथ हमारे सीमित समय में, लेन कीप असिस्ट और अडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल जैसी ADAS सुविधाएँ अच्छी तरह से काम करती हैं। उपकरण सूची का एक हिस्सा लेदरेट अपहोल्स्ट्री, एक शानदार-साउंडिंग 9-स्पीकर JBL ऑडियो सिस्टम, एक क्रिस्प 360-डिग्री कैमरा, कूलिंग के साथ एक वायरलेस फोन चार्जर, ऑटो हेडलैंप/वाइपर और टाटा के iRA ऐप के माध्यम से कनेक्टेड कार तकनीक भी है।
Tata Curvv EV review : बैटरी, रेंज और चार्जिंग
जैसा कि पहले बताया गया है, चुनने के लिए दो बैटरी पैक हैं – एक 45kWh और एक 55kWh। हमें 55 का अनुभव मिला, जिसने MIDC चक्र पर 585 किमी की रेंज का दावा किया है। हमारे ड्राइव पर, हमने 241 किमी की दूरी तय की, जिससे बैटरी 100 प्रतिशत से घटकर 33 प्रतिशत हो गई, जिसकी दक्षता 6.54 किमी/किलोवाट घंटा थी। इसका मतलब है कि वास्तविक दुनिया में लगभग 359 किमी की रेंज है। हालाँकि, ध्यान दें कि हमारी अधिकांश दौड़ इको मोड और हाईवे पर की गई थी, लेकिन हमने इसे स्पोर्ट मोड में और थोड़ी देर के लिए शहर की सड़कों पर भी चलाया। वास्तविक दुनिया की रेंज प्रभावशाली है और यह कुछ इंट्रा सिटी यात्राओं को भी सक्षम करेगी।
नेक्सन ईवी की तुलना में एक और सुधार फास्ट चार्जिंग है। नेक्सन जहां 50kW तक की चार्जिंग स्वीकार करता है, वहीं कर्व ईवी 70kW तक की चार्जिंग कर सकता है। इसका मतलब है कि 55 वेरिएंट के लिए DC फास्ट चार्जर के साथ यह सिर्फ़ 40 मिनट में 10 से 80 प्रतिशत तक चार्ज हो सकता है। मानक के तौर पर, सभी कर्व ईवी वेरिएंट 7.2kW AC चार्जर के साथ आते हैं, जो 55 के लिए लगभग 8 घंटे और 45 के लिए 6.5 घंटे में बैटरी को 10 से 100 प्रतिशत तक चार्ज कर सकता है। इसे मानक 15A वॉल सॉकेट के ज़रिए भी चार्ज किया जा सकता है। कर्व में रीजन ब्रेकिंग के चार लेवल भी हैं, जिन्हें स्टीयरिंग-माउंटेड पैडल के ज़रिए नियंत्रित किया जाता है। लेवल 1 हाईवे पर अच्छी तरह से काम करता है और कुछ कोस्टिंग की अनुमति देता है, जबकि लेवल 3 वन-पैडल ड्राइविंग को सक्षम बनाता है, जो शहर के लिए सबसे उपयुक्त है।
Tata Curvv EV review : कीमत और फैसला
Tata curvv price in india: कर्व ईवी की कीमत 17.49 लाख रुपये से लेकर 21.99 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) तक है। इसकी तुलना में नेक्सॉन ईवी रेंज की कीमत 14.49 लाख रुपये से 19.29 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है। अतिरिक्त नकदी के लिए, आपको अधिक बूट स्पेस, अधिक रेंज, बेहतर प्रदर्शन और अतिरिक्त सुविधाओं के साथ एक बड़ी एसयूवी मिलती है। कर्व ईवी अपने प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी एमजी जेडएस ईवी को भी बड़े अंतर से कम करने में सफल होती है, जिसकी कीमत 18.98 लाख रुपये से 25.44 लाख रुपये के बीच है। कर्व ईवी की ऑन-रोड कीमत पेट्रोल और डीजल मिडसाइज़ एसयूवी (क्रेटा एन लाइन और सेल्टोस एक्स लाइन) के बराबर है, जो इसे एक उल्लेखनीय विकल्प बनाती है। कर्व ईवी को बैटरी और मोटर पर 8 साल/1,60,000 किमी की वारंटी और वाहन पर 3 साल/1,25,000 किमी की वारंटी भी मिलती है।\
पहली नज़र में, कर्व ईवी फैंसी कपड़ों में नेक्सन ईवी की तरह लग सकती है। हालाँकि, नेक्सन ईवी की तुलना में इसके अतिरिक्त लाभों को देखते हुए – जैसे कि बैटरी का आकार, अधिक सुविधाएँ, यात्री और सामान रखने की जगह में वृद्धि, और अतिरिक्त व्यय – खर्च किया गया पैसा उचित लगता है। ज़रूर, इसमें समझौते हैं और बग्स को दूर करने के लिए इसे कुछ सॉफ़्टवेयर फ़ाइन-ट्यूनिंग की आवश्यकता है, लेकिन वे इस SUV की खूबियों की तुलना में फीके हैं। इसमें कॉन्सेप्ट-कार का लुक है जो सबसे अलग है, विशाल और व्यावहारिक डिज़ाइन, प्रभावशाली वास्तविक दुनिया की रेंज, संयमित सड़क शिष्टाचार और एक विस्तृत फ़ीचर सेट। टाटा मोटर्स बस जानती है कि मास-मार्केट ईवी को कैसे सही तरीके से पेश किया जाए और यह कोई संयोग नहीं है कि यह इस संबंध में बाजार में अग्रणी है, और कर्व ईवी अभी तक उनके द्वारा पेश की गई सबसे अच्छी कार है।
